DDP Доставка от врата до врата

КАКВИ СА МЕТОДИТЕ ЗА ДОСТАВКА DDP?

SEA DDP: достига до най-много области и има най-ниска цена.
RAILWAY DDP: главно в Азия и Европа и превозва стоки чрез Централноевропейската железница.
ПЪТЕН DDP: главно в Азия и Европа, цената е малко по-висока от железопътната, а времето за транспортиране е по-кратко.
AIR DDP: бързо достига до адреса за доставка по целия свят за 5-12 дни, а цената е скъпа.

ЗАЩО ВСЕ ПОВЕЧЕ КЛИЕНТИ ИЗБИРАТ УСЛУГАТА ЗА ДОСТАВКА DDP？

Удобство:

При режим DDP продавачът е отговорен за всички разходи и процедури като транспорт, тарифа и данъци. Това позволява на купувача да не се тревожи за сложни процедури за внос и износ и допълнителни разходи, опростявайки целия процес на доставка.

Прозрачност на разходите:

За купувачите DDP предоставя крайна цена, която включва всички такси, което прави разходите по-прозрачни и предвидими и избягва допълнителни неочаквани разходи.

Намалете риска:

Продавачът ще се справи с митата и митническото освобождаване, намалявайки тежестта на купувача в тази област. Това е особено привлекателно за купувачи, които не са запознати с международните търговски процеси или не желаят да се занимават с тези проблеми.

Опит на клиента:

Чрез DDP купувачите могат да се насладят на по-добро обслужване, тъй като трябва само да изчакат стоките да пристигнат, без да се налага да се справят с тромавите процедури като тарифи и данъци.

Тези фактори карат все повече хора да избират DDP като предпочитан метод за доставка.

ПОДРОБЕН СЪСТАВ НА ДОСТАВКАТА DDP

1. Вътрешни транспортни разходи в страната за износ

Такса за доставка:

Разходите за доставка от склада на продавача до експортното пристанище или летище, обикновено включващи транспортиране с камион или железопътен транспорт. Тази част от себестойността се изчислява въз основа на разстоянието на транспортиране и обема/теглото на стоката.

Такси за товарене и разтоварване:

Включва разходите за товарене на стоките от склада на транспортното средство, както и разходите за обработка на пристанището или летището.

2.Международни транспортни разходи

Морски транспорт/въздушен транспорт:

Тази част от таксата се изчислява от корабната компания или авиокомпанията въз основа на обема, теглото и местоназначението на стоките. За морски транспорт обикновено се таксува според обема (кубични метри) на стоката; за въздушен транспорт се таксува от обемното тегло на стоката.

Допълнителна такса за гориво:

Допълнителните такси за гориво, начислявани от авиокомпаниите или корабните компании, обикновено се коригират в зависимост от колебанията в международните цени на петрола.

Допълнителна такса за сигурност:

Някои авиокомпании или спедиторски компании налагат допълнителни такси за сигурност, особено за въздушен транспорт.

Допълнителна такса за военен риск: Ако стоките преминават през военни или високорискови зони, тази такса може да бъде добавена.

3. Разходи за внос в страната на местоназначение

Митнически такси:

Купувачът трябва да плати митото в съответствие със законите на страната на местоназначение. Изчисляването на митото обикновено се основава на декларираната стойност на стоките и кода по ХС.

ДДС:

Много държави налагат данък върху добавената стойност върху вносните стоки и тази цена обикновено се поема от купувача.

Такса за митническо освобождаване:

Включва таксата за обслужване на агенцията, занимаваща се с митническо оформяне на внос.

Пристанищни или летищни такси:

Включително терминални такси за обработка, такси за съхранение, такси за пристанищни услуги и др.

4. Вътрешни транспортни разходи в страната на вноса

Такси за доставка:

Транспортните разходи от пристанището или летището на местоназначението до определеното от купувача място за доставка. Тази част от разходите се изчислява въз основа на логистичните условия на страната на местоназначение и разстоянието, на което стоките се транспортират.

Такси за товарене и разтоварване:

Разходите за разтоварване на пристанището или летището на местоназначение и на крайната точка на доставка.

5. Разни разходи

Такси на спедитора:

Такса за услуга, начислявана от спедиторска компания за организиране и управление на целия процес на доставка.

Такси за документация :

Включва разходите за подготовка на различни документи, необходими за изпращане и митническо освобождаване, като товарителници, фактури, опаковъчни списъци и др.

Допълнителни разходи:

Като такси за охлаждане, ускорени такси, допълнителни такси за опасни товари и т.н., които може да се изискват за специални стоки.

DDP ПРЕОБРАЗУВАНЕ НА ОБЕМА НА ДОСТАВКА (БЕЗ FCL)

Съотношението на обема е ключов показател, използван в логистичните и транспортните индустрии за измерване на обема и теглото на стоките.

Формула за преобразуване:

Съотношение на обема: Обикновено 1 кубичен метър товар се изчислява като 167 килограма, това е средното тегло на таксата = обем на товара (кубичен метър) × 167 килограма.

Обемно тегло (кг) = дължина (см) * ширина (см) * височина (см) / 6000

6000 в тази формула е изчислено въз основа на обемното съотношение на материала от 1 кубичен метър = 167 килограма.

Практическо приложение:

Когато искате да изчислите цената на доставката, обикновено първо изчислявате действителното тегло (бруто тегло) и обемното тегло (обемно тегло) на стоките. Транспортната компания ще изчисли навлото въз основа на по-високата от двете.

Тези две концепции и формули са много важни в международната логистика, особено за избор на подходящ вид транспорт и оптимизиране на транспортните разходи.

ПРЕОБРАЗУВАНЕ НА ОБЕМНОТО СЪОТНОШЕНИЕ НА DDP КОНТЕЙНЕР（FCL）

Разходи за доставка по DDP = Вътрешни транспортни разходи и митници (държава износител) + Международни транспортни разходи + Вносни разходи （митници, мита）+ вътрешни транспортни разходи (държава вносител) + застрахователни разходи + други разходи

ВЪЗХОДЪТ НА ГЛОБАЛНАТА ЕЛЕКТРОННА ТЪРГОВИЯ ДВИЖИ РАЗВИТИЕТО НА DDP ДОСТАВКА

Електронната търговия се разви

Електронната търговия се развива бързо, свързвайки глобални купувачи и доставчици. Купувачите купуват евтини стоки в платформите за електронна търговия в Китай, но традиционната международна експресна доставка изисква купувачите да извършват митническо освобождаване и да плащат данъци сами, което е моделът DAP и не може да отговори на нуждите на купувачите.

закупуване на продукта

Транспортният модел DDP, който включва цялата митническа и данъчна работа от врата до врата, става все по-популярен сред купувачите.

Купувачите могат да комуникират със спедитора, преди да закупят продукта, тъй като не всички артикули могат да бъдат транспортирани. Например течности, батерии и магнитни стоки са трудни за транспортиране и имат строги изисквания за транспортиране.

Някои магазини не поддържат безусловно възстановяване на средства. Свързването със спедитора предварително за потвърждение на транспортирането на стоките може да избегне ненужни икономически загуби.