حمل و نقل اقیانوس

امروزه انواع مختلفی از محموله های اقیانوسی وجود دارد. به طور کلی، محموله های اقیانوسی به دسته های زیر تقسیم می شوند:

FCL (بار کامل کانتینر)

FCL مخفف 'Full Container Load' است که به یک کانتینر حمل و نقل اشاره دارد که منحصراً توسط یک فرستنده برای محموله خود رزرو شده است. این بدان معنی است که فرستنده نیازی به اشتراک گذاری کانتینر با کالاهای سایر فرستنده ها ندارد. این ترتیب امنیت را افزایش می دهد و مدیریت لجستیک اقیانوس را ساده می کند. مزایای استفاده از بارهای کامل کانتینر شامل کاهش خطر آسیب یا از دست دادن و زمان حمل و نقل کوتاه تر است، زیرا خطوط کشتیرانی کنترل کامل بر کل محموله را حفظ می کنند.

LCL (کمتر از بار کانتینر)

حمل و نقل LCL به محموله‌ای اطلاق می‌شود که تنها بخشی از کل کانتینر را اشغال می‌کند و در همان کانتینر همراه با سایر محموله‌های ارسال‌کننده‌های دیگر حمل می‌شود، زیرا اندازه محموله به فضای زیادی نیاز ندارد. محموله های کوچکی که نیاز به حمل و نقل اقتصادی دارند و زمان کمی دارند، می توانند در کانتینرهای LCL حمل شوند.

RORO (کشتی RoRo)

کشتی RoRo مخفف ROLL-ON/ROLL-OFF است. این به ویژه برای وسایل نقلیه مسافربری، کامیون های نیمه تریلر و حتی واگن های قطار استفاده می شود. وسایل نقلیه چرخدار را می توان مستقیماً بدون قرار دادن در کانتینرها در کشتی بارگیری یا از کشتی تخلیه کرد.

بار خشک

باربری ها از انبارهای کشتی ها برای حمل و نقل کالاهای خاصی مانند غلات، زغال سنگ و سنگ معدن استفاده می کنند که معمولاً در کانتینرهای چندوجهی حمل نمی شوند.

بار فله

باربری ها از انبارهای کشتی ها برای حمل و نقل محموله های خاص مانند تیرهای فولادی و سایر محموله های سفارشی بزرگ استفاده می کنند که برای حمل و نقل در کانتینرهای چندوجهی مناسب نیستند.

مزیت حمل و نقل اقیانوس

هزینه کم:

در مقایسه با حمل و نقل هوایی، حمل و نقل اقیانوسی هزینه حمل و نقل کمتری دارد و به ویژه برای حمل و نقل طولانی مدت مقادیر زیاد و کالاهای سنگین مناسب است، بنابراین مزیت هزینه قابل توجهی در تجارت جهانی دارد.

ظرفیت حمل بزرگ:

ظرفیت حمل کشتی های دریایی بسیار بیشتر از سایر روش های حمل و نقل است و آنها می توانند کالاهای بزرگ و مقادیر زیادی کالا را برای پاسخگویی به تقاضای حجم بار در تجارت بین المللی حمل کنند.

کاربرد گسترده:

آسیای جنوب شرقی: معمولاً 3-5 روز طول می کشد.

خاورمیانه: معمولاً 5-12 روز طول می کشد.

شبه قاره هند: معمولاً 3-7 روز طول می کشد.

کشتیرانی اقیانوس می تواند تقریباً هر نوع محموله ای از جمله مایعات، محموله های فله، محموله های کانتینری و غیره را حمل کند و می تواند نیازهای صنایع مختلف را برآورده کند و بسیار انعطاف پذیر است.

دوستدار محیط زیست:

در مقایسه با سایر روش های حمل و نقل، حمل و نقل دریایی دارای انتشار کربن نسبتا کمتر و بازده انرژی بالاتری است، بنابراین تأثیر کمتری بر محیط زیست دارد و بیشتر با الزامات توسعه پایدار مطابقت دارد.

زمان حمل و نقل اقیانوس از چین به قاره های مختلف

مدت زمان لازم برای حمل و نقل از چین به قاره های مختلف بستگی به موقعیت بندر مقصد، انتخاب مسیر، عوامل فصلی و غیره دارد. موارد زیر زمان تقریبی حمل و نقل از بنادر اصلی چین (مانند شنژن، شانگهای، نینگبو و غیره) به بنادر اصلی در قاره های مختلف است:

1. آسیا:

کشورهای جنوب شرقی آسیا: حدود 5-12 روز

کشورهای آسیای شرقی: حدود 3-7 روز

کشورهای جنوب آسیا: حدود 10-20 روز

2. آمریکای شمالی:

بنادر ساحل غربی (مانند لس آنجلس، ونکوور): حدود 15-25 روز

بنادر ساحل شرقی (مانند نیویورک، ساوانا): حدود 25-40 روز

بنادر خلیج مکزیک (مانند هیوستون): حدود 22-35 روز

3. آمریکای جنوبی:

بنادر ساحل شرقی (مانند سانتوس، برزیل، بوئنوس آیرس، آرژانتین): حدود 30-45 روز

بنادر ساحل غربی (مانند کالائو، پرو، والپارایسو، شیلی): حدود 25-40 روز

4. اروپا:

بنادر اروپای شمالی (مانند هامبورگ، آلمان، روتردام، هلند): حدود 25-35 روز

بنادر مدیترانه (مانند جنوا، ایتالیا، بارسلونا، اسپانیا): حدود 20-30 روز

5. آفریقا:

بنادر شمال آفریقا (مانند اسکندریه در مصر، کازابلانکا در مراکش): حدود 20-30 روز

بنادر غرب آفریقا (مانند لاگوس در نیجریه): حدود 30-45 روز

بنادر آفریقای جنوبی (مانند دوربان، کیپ تاون): حدود 25-35 روز

بنادر آفریقای شرقی (مانند مومباسا در کنیا، دارالسلام در تانزانیا): حدود 20-35 روز

6. اقیانوسیه:

استرالیا (مانند سیدنی، ملبورن): حدود 15-25 روز

نیوزلند (مانند اوکلند): حدود 20-30 روز

این زمان‌ها زمان‌های استاندارد بندر به بندر تخمین زده می‌شوند و شامل زمان‌های اضافی برای ترخیص گمرک، حمل‌ونقل داخلی و غیره نمی‌شوند. زمان‌های حمل و نقل واقعی ممکن است بسته به شرایط فردی متفاوت باشد.

چه عواملی بر قیمت حمل و نقل اقیانوس تأثیر می گذارد؟

قیمت حمل و نقل اقیانوسی تحت تأثیر عوامل زیادی قرار می گیرد که در زیر عوامل اصلی ذکر شده است:

1. مسیرها و مقاصد:

نرخ حمل و نقل بین مسیرها و مقصدهای مختلف بسیار متفاوت است. مسیرهای راه دور یا بندرهای راه دور معمولاً هزینه بیشتری دارند.

2. قیمت سوخت:

سوخت یکی از هزینه های اصلی عملیات کشتی است و نوسانات قیمت سوخت مستقیماً بر قیمت حمل و نقل اقیانوس تأثیر می گذارد.

3. نوع محموله:

انواع مختلف محموله (مانند محموله های عمومی، کالاهای خطرناک، محموله های یخچال دار) نرخ باربری متفاوتی دارند. کالاها و محموله های خطرناکی که نیاز به جابجایی خاص دارند، هزینه بیشتری دارند.

4. وزن و حجم محموله:

کرایه حمل معمولاً بر اساس وزن (تن) یا حجم (متر مکعب) بار محاسبه می شود و بار سنگین یا بزرگتر هزینه بیشتری دارد.

5. نوع و اندازه ظرف:

استفاده از انواع مختلف ظروف (مانند ظروف استاندارد 20 فوت، 40 فوتی یا ظروف یخچال دار) هزینه های متفاوتی را در پی خواهد داشت. ظروف با اندازه بزرگ یا خاص هزینه بیشتری دارند.

6. عوامل فصلی:

قیمت حمل و نقل اقیانوس ممکن است با فصل تغییر کند. نرخ کرایه حمل معمولاً در فصول اوج (مانند تعطیلات و فصول صادرات محصولات کشاورزی) افزایش می‌یابد، در حالی که ممکن است در فصول غیرفصل کاهش یابد.

7. هزینه های بندری:

بنادر مختلف هزینه های بارگیری و تخلیه، هزینه های بندری و غیره متفاوتی دارند که بر کل باربری نیز تاثیر می گذارد. برخی از بنادر هزینه های عملیاتی بالاتری دارند، بنابراین هزینه حمل و نقل نیز بالاتر است.

8. عرضه و تقاضا در بازار حمل و نقل:

عرضه و تقاضا تاثیر مستقیمی بر قیمت حمل و نقل دارد. وقتی تقاضا زیاد است و ظرفیت محدود است، نرخ حمل و نقل افزایش می یابد. برعکس، زمانی که تقاضا کم است، نرخ حمل و نقل کاهش می یابد.

9. استراتژی قیمت گذاری شرکت حمل و نقل:

شرکت های حمل و نقل مختلف ممکن است استراتژی های قیمت گذاری متفاوتی داشته باشند که منجر به نرخ های حمل و نقل متفاوت می شود.

10. نوسانات نرخ ارز:

هزینه حمل و نقل معمولاً به دلار آمریکا است و نوسانات نرخ ارز بر هزینه حمل و نقل در کشورهای مختلف تأثیر می گذارد.

11. هزینه های اضافی:

در برخی موارد، شرکت های حمل و نقل ممکن است هزینه های اضافی مانند هزینه اضافی سوخت (BAF)، هزینه اضافی فصل اوج (PSS)، هزینه تراکم بندر و غیره را دریافت کنند که مستقیماً هزینه حمل و نقل را افزایش می دهد.

12. سیاست ها و مقررات:

سیاست‌های دولت، مقررات تجارت بین‌الملل یا تعدیل تعرفه‌ها نیز ممکن است بر هزینه‌های حمل و نقل تأثیر بگذارد، مانند هزینه‌های اضافی سوخت کم گوگرد ناشی از مقررات زیست‌محیطی.

این عوامل با یکدیگر تعامل دارند و به طور مشترک قیمت نهایی حمل و نقل دریایی را تعیین می کنند. هنگام انجام تجارت بین‌المللی، درک این عوامل به شما کمک می‌کند تا هزینه‌های لجستیک را بهتر برآورد و کنترل کنید. برای اطلاع از هزینه‌های حمل‌ونقل اقیانوسی می‌توانید هم‌اکنون یک پیشنهاد رایگان برای حمل و نقل اقیانوس درخواست کنید.

چه کالاهایی برای حمل و نقل دریایی مناسب هستند؟

محموله سنگین

مانند ماشین آلات و تجهیزات، وسایل نقلیه بزرگ و مصالح ساختمانی. حمل و نقل دریایی محدودیت های نسبتا کمی در وزن و حجم دارد که آن را به گزینه ای ایده آل برای حمل این کالاها تبدیل می کند.

کالاهای با ارزش کم یا نسبت وزن بالا

به عنوان مثال، کالاهای با وزن بالا و کم ارزش مانند فلزات، چوب و کاغذ، هزینه کم حمل و نقل دریایی می تواند به صرفه جویی در هزینه های لجستیک کمک کند.

محموله پروژه

تجهیزات مهندسی، مجموعه‌های کامل تجهیزات، توربین‌های بادی و غیره، محموله‌های پروژه بزرگ که نیاز به جابجایی ویژه دارند، حمل‌ونقل دریایی راه‌حل‌های حمل و نقل انعطاف‌پذیری را ارائه می‌دهد.

کالاهای خطرناک

حمل و نقل دریایی مانند مواد شیمیایی، گازهای مایع، مواد قابل اشتعال و غیره، کشتی ها و کانتینرهای ویژه ای را برای حمل ایمن این کالاها فراهم می کند.

اندازه مورد نیاز برای حمل و نقل اقیانوس چیست؟

اندازه مورد نیاز برای محموله های اقیانوسی در درجه اول به نوع کانتینر مورد استفاده، نحوه بسته بندی محموله و ظرفیت بارگیری کشتی بستگی دارد. در اینجا چند نوع ظروف متداول و الزامات اندازه مربوط به آنها آورده شده است:

1. ظرف خشک

کانتینر 20 فوتی:

ابعاد داخلی: 5.9 متر طول x 2.35 متر عرض x 2.39 متر ارتفاع

حجم: حدود 33 متر مکعب

حداکثر بار: حدود 28 تن

کانتینر 40 فوت:

ابعاد داخلی: 12.03 متر طول x 2.35 متر عرض x 2.39 متر ارتفاع

حجم: حدود 67 متر مکعب

حداکثر بار: حدود 26.5 تن

2. ظرف High Cube

مکعب ارتفاع 40 فوت:

ابعاد داخلی: 12.03 متر طول x 2.35 متر عرض x 2.69 متر ارتفاع

حجم: حدود 76 متر مکعب

حداکثر ظرفیت بار: حدود 26.5 تن

3. Top Container را باز کنید

برای بارگیری محموله های بالاتر از کانتینر استاندارد استفاده می شود. هیچ پوشش بالایی ثابتی ندارد و می توان آن را با بالا بردن بارگیری کرد.

ابعاد داخلی ظروف روباز 20 فوتی و 40 فوتی مشابه ظروف استاندارد مربوطه است، اما ارتفاع می تواند بزرگتر باشد.

4. ظرف رک تخت

مناسب برای محموله های بسیار عریض، فوق العاده بلند یا نامنظم مانند ماشین آلات و تجهیزات، وسایل نقلیه بزرگ و غیره.

عرض ظروف قفسه ای تخت 20 فوت و 40 فوت مشابه ظروف استاندارد است، اما هیچ دیواره جانبی ثابت و صفحه بالایی وجود ندارد و ارتفاع و عرض آن می تواند کمی بیشتر از محدودیت های ظروف استاندارد باشد.

5. ظرف یخچالی (ریفر)

برای محموله هایی که نیاز به کنترل دما دارند و فضای داخلی کمی کوچکتر از کانتینر استاندارد است استفاده می شود.

ظرف یخچال 20 فوتی:

ابعاد داخلی: 5.44 متر طول x 2.29 متر عرض x 2.27 متر ارتفاع

حجم: تقریبا 28 متر مکعب

ظرف یخچال 40 فوتی:

ابعاد داخلی: 11.58 متر طول x 2.29 متر عرض x 2.27 متر ارتفاع

حجم: تقریبا 58 متر مکعب

6. محموله های بزرگ

برای محموله هایی که از اندازه یک کانتینر استاندارد بیشتر است، کانتینرهای مخصوص (مانند کانتینرهای تخت) یا حمل و نقل بدون کانتینر مورد نیاز است. چنین محموله ای معمولاً به اظهارنامه و مجوزهای خاصی نیاز دارد و ممکن است با هزینه های اضافی روبرو شود.

ملاحظات کلیدی:

طول، عرض و ارتفاع محموله باید در ابعاد داخلی کانتینر انتخابی باشد. محموله های بسیار طولانی، بسیار عریض یا بسیار بلند ممکن است نیاز به استفاده از کانتینرهای خاص داشته باشد.

بنابراین، اندازه گیری و درک دقیق اندازه و وزن محموله و انتخاب نوع کانتینر مناسب برای اطمینان از حمل و نقل دریایی روان ضروری است.

تفاوت LCL و FCL در حمل و نقل چیست؟ چگونه باید LCL یا FCL را انتخاب کنم؟

در کشتیرانی اقیانوس، LCL (کمتر از بار کانتینر) و FCL (بار کامل کانتینر) دو روش رایج حمل و نقل هستند که برای نیازهای حمل و نقل حجم های مختلف بار مناسب هستند.

1. تعریف

LCL (کمتر از بار کانتینر)
به وضعیتی اشاره دارد که در آن محموله همراه با محموله سایر مشتریان در یک کانتینر بارگیری می شود، زمانی که حجم محموله برای پر کردن یک کانتینر کافی نیست.

FCL (بار کامل کانتینر)
به وضعیتی اطلاق می شود که صاحب محموله منحصراً یک کانتینر دارد و نیازی به ترکیب با محموله های دیگر مشتریان ندارد.

2. سناریوهای قابل اجرا

LCL
قابل استفاده برای محموله های کوچک یا پراکنده، به ویژه شرکت های کوچک و متوسط ​​یا مشتریان با نیازهای حمل و نقل با فرکانس پایین.

FCL
قابل استفاده برای محموله های فله، محموله های با ارزش یا محموله هایی که نیاز به حمل و نقل انحصاری دارند، مانند محصولات با الزامات زیست محیطی یا ایمنی بالا.

3. هزینه

باربری LCL
بر اساس حجم (متر مکعب، CBM) یا وزن محاسبه می شود و هزینه آن بین چندین مشتری تقسیم می شود که برای حمل و نقل با حجم کم مناسب است.

FCL
بار توسط کانتینر محاسبه می شود. اگرچه هزینه یکبار مصرف بیشتر است، اما برای مقادیر زیاد کالا مقرون به صرفه تر است.

4. فرآیند عملیات

LCL
کالا باید به انبار LCL فرستاده شود و توسط حمل و نقل یکپارچه شود.
مرتب سازی پس از تخلیه در مقصد مورد نیاز است که ممکن است زمان زیادی طول بکشد.

FCL
مالک مستقیماً کل حمل و نقل کانتینر را ترتیب می دهد و راندمان بارگیری و تخلیه بالاتر است.
بدون نیاز به مرتب سازی، خطر حمل نادرست یا آسیب دیدن کالا در طول حمل و نقل کاهش می یابد.

5. ایمنی بار

LCL
به دلیل مخلوط شدن با سایر کالاها، ممکن است خطر آلودگی یا آسیب دیدن کالا وجود داشته باشد.
الزامات بالاتری برای بسته بندی محموله و حفاظت وجود دارد.

کالاهای FCL
به طور جداگانه با خطرات کمتر و ایمنی بالاتر ذخیره می شوند.

6. زمان مورد نیاز

LCL
معمولاً به LCL و زمان مرتب سازی اضافی نیاز دارد و زمان کلی حمل و نقل ممکن است طولانی تر باشد.

FCL
حمل و نقل مستقیم پس از بسته بندی، زمان قابل کنترل تر است، مناسب برای کالاهایی با الزامات به موقع بالا.

7. انعطاف پذیری

LCL
مناسب برای حمل و نقل با حجم کم، تحویل در صورت تقاضا و انعطاف پذیری بالا.

FCL
مناسب برای حمل و نقل منظم با حجم زیاد، بیشتر برنامه ریزی شده است.

اینکه آیا LCL یا FCL به هرج و مرج بستگی دارد، عمدتاً به مقدار کالا، بودجه حمل و نقل و زمان مورد نیاز بستگی دارد. اگر مقدار کالا برای پر کردن ظرف کافی نباشد، LCL را می توان انتخاب کرد. اگر مقدار کالا زیاد باشد یا الزامات بالایی برای ایمنی محموله و کارایی حمل و نقل وجود داشته باشد، FCL مناسب تر است.

چگونه بندر کشتیرانی اقیانوس چین را انتخاب کنیم؟

هنگام انتخاب یک بندر بزرگ در چین، باید چندین فاکتور را در نظر بگیرید تا اطمینان حاصل کنید که بندر می تواند نیازهای لجستیکی شما را برآورده کند. در اینجا برخی از ملاحظات کلیدی هنگام انتخاب یک بندر بزرگ در چین وجود دارد:

محموله های کانتینری: بنادری مانند شانگهای، شنژن و نینگبو مراکز مهمی برای محموله های کانتینری هستند.

1. نوع بار و مقصد

محموله فله: بنادری مانند چینگدائو، تیانجین و گوانگژو در حمل و نقل محموله های فله مهارت بیشتری دارند.

محموله های منجمد: شانگهای، شنژن و نینگبو دارای امکانات تدارکات زنجیره سرد پیشرفته هستند.

مقصد:

انتخاب بندر نزدیک به یک بازار اصلی یا مقصد نهایی می تواند زمان و هزینه حمل و نقل را کاهش دهد. به عنوان مثال، بندر گوانگژو یا Xiamen را می توان برای صادرات به بازارهای آسیای جنوب شرقی انتخاب کرد.

2. امکانات و خدمات بندری

امکانات و قابلیت ها:
امکانات مدرن: بنادر با تجهیزات بارگیری پیشرفته و زیرساخت، مانند شانگهای و شنژن.
قابلیت های انبارداری: بنادری مانند نینگبو و چینگدائو خدمات انبارداری گسترده ای را ارائه می دهند.

محدوده خدمات:
خدمات ارزش افزوده: اطمینان حاصل کنید که پورت خدمات ضروری مانند تبرید و پشتیبانی لجستیک را ارائه می دهد.
ترخیص کالا از گمرک: خدمات گمرکی و بازرسی کارآمد زمان نگهداری کالا را به حداقل می رساند.

3. خطوط و شرکت های حمل و نقل

شبکه مسیر:
مسیرهای بین المللی: بنادر بزرگی مانند شانگهای، شنژن و نینگبو ارتباطات بین المللی گسترده و خدمات مستقیم را ارائه می دهند.
ظرفیت حمل و نقل: بنادر با شبکه های حمل و نقل قوی، لجستیک را بهینه می کنند.

شرکت های حمل و نقل:
همکاری با شرکت های حمل و نقل بزرگ، تحویل به موقع را تضمین می کند. درک همکاری های بندر و شرکت کشتیرانی به انتخاب بهترین بندر کمک می کند.

4. هزینه های حمل و نقل

هزینه های بندری: تفاوت در هزینه های بندری، هزینه های بارگیری و تخلیه و غیره ممکن است بر هزینه کلی حمل و نقل تأثیر بگذارد. انتخاب بندر با هزینه های معقول می تواند هزینه ها را کاهش دهد.

حمل و نقل داخلی: هزینه های حمل و نقل داخلی از بندر تا مقصد نهایی نیز باید در نظر گرفته شود. بنادر نزدیک به شریان های ترافیکی اصلی معمولاً می توانند هزینه های حمل و نقل داخلی را کاهش دهند.

5. کارایی لجستیک و ترخیص گمرکی

کارایی ترخیص کالا از گمرک: انتخاب بندری با کارایی ترخیص کالا از گمرک بالا می تواند زمان و هزینه ترخیص کالا از گمرک را کاهش دهد. سرعت و روند ترخیص کالا از گمرک بندر برای حمل و نقل کالا بسیار مهم است.

پشتیبانی لجستیک: امکانات پشتیبانی لجستیک بندر مانند انبارداری، خدمات توزیع و غیره را بشناسید تا اطمینان حاصل کنید که آنها می توانند نیازهای لجستیکی شما را برآورده کنند.

6. ازدحام حمل و نقل

ازدحام:

برخی از بنادر اصلی (مانند شانگهای و شنژن) ممکن است در ساعات اوج بار دچار ازدحام شوند. انتخاب بندری با ترافیک روانتر می تواند از تاخیرهای ناشی از ازدحام جلوگیری کند.

7. سیاست ها و مقررات

پشتیبانی سیاست: برخی از بنادر ممکن است از حمایت سیاست های خاص یا سیاست های ترجیحی مانند سیاست های منطقه آزاد تجاری، کاهش مالیات و غیره برخوردار شوند.

مقررات زیست محیطی: اطمینان حاصل کنید که بندر انتخابی با مقررات زیست محیطی مطابقت دارد تا از هزینه های اضافی ناشی از سیاست های زیست محیطی جلوگیری شود.

بررسی اجمالی بنادر عمده کشتیرانی در چین:

بندر شانگهای

بزرگترین بندر کانتینری چین، با امکانات پیشرفته و شبکه گسترده ای از مسیرها، در بین برترین ها در جهان قرار دارد.

بندر شنژن

از جمله بندر Yantian، بندر Shekou و غیره، یک بندر کانتینری مهم در جنوب، نزدیک به هنگ کنگ است که به بازار آسیای جنوب شرقی خدمت می کند.

بندر نینگبو

بندری مهم در منطقه دلتای رودخانه یانگ تسه، با ظرفیت حمل و نقل قوی و مسیرهای بین المللی گسترده.

بندر گوانگژو

بندری مهم در دلتای رودخانه مروارید که به بازار جنوب و آسیای جنوب شرقی خدمت می کند.

بندر چینگدائو

بندری بزرگ رو به شمال شرق آسیا، با امکانات پیشرفته و شبکه گسترده ای از مسیرها.

بندر تیانجین

بندر بزرگ در شمال که به بازارهای شمال چین و شمال شرق خدمت می کند.

با در نظر گرفتن فاکتورهای فوق، می توانید مناسب ترین پورت را برای بهینه سازی هزینه ها و کارایی لجستیک خود انتخاب کنید.

حمل و نقل اقیانوس چگونه کار می کند: فرآیند کامل توضیح داده شده است؟