DDP expédition porte à porte

QUELLES SONT LES MÉTHODES D'EXPÉDITION DDP ?

SEA DDP : atteint le plus grand nombre de zones et a le prix le moins cher.
CHEMIN FERROVIAIRE DDP : principalement en Asie et en Europe, et transporte des marchandises via le chemin de fer d'Europe centrale.
ROAD DDP : principalement en Asie et en Europe, le prix est légèrement plus élevé que le chemin de fer et le temps de transport est plus court.
AIR DDP : atteint rapidement l'adresse de livraison dans le monde entier en 5 à 12 jours, et le prix est cher.

POURQUOI DE PLUS EN PLUS DE CLIENTS CHOISISSENT LE SERVICE D'EXPÉDITION DDP ?

Commodité:

En mode DDP, le vendeur est responsable de tous les coûts et procédures tels que le transport, les tarifs et les taxes. Cela permet à l'acheteur de ne pas se soucier des procédures compliquées d'importation et d'exportation et des coûts supplémentaires, simplifiant ainsi l'ensemble du processus d'approvisionnement.

Transparence des coûts :

Pour les acheteurs, DDP fournit un prix final qui inclut tous les frais, ce qui rend les coûts plus transparents et prévisibles et évite des dépenses supplémentaires imprévues.

Réduire les risques :

Le vendeur s'occupera des droits et du dédouanement, réduisant ainsi la charge de l'acheteur dans ce domaine. Ceci est particulièrement attrayant pour les acheteurs qui ne sont pas familiers avec les processus du commerce international ou qui ne souhaitent pas aborder ces questions.

Expérience client :

Grâce au DDP, les acheteurs peuvent bénéficier d'une meilleure expérience de service, car il leur suffit d'attendre que les marchandises arrivent, sans avoir à s'occuper de procédures fastidieuses telles que les droits de douane et les taxes.

Ces facteurs ont poussé de plus en plus de personnes à choisir DDP comme méthode d'expédition préférée.

COMPOSITION DÉTAILLÉE DE L'EXPÉDITION DDP

1. Coûts de transport intérieur dans le pays d’exportation

Frais d'expédition :

Le coût d'expédition depuis l'entrepôt du vendeur jusqu'au port ou à l'aéroport d'exportation, impliquant généralement le transport par camion ou par chemin de fer. Cette partie du coût est calculée en fonction de la distance de transport et du volume/poids de la marchandise.

Frais de chargement et de déchargement :

Comprend les frais de chargement des marchandises de l'entrepôt sur le véhicule de transport, ainsi que les frais de manutention au port ou à l'aéroport.

2.Frais de transport international

Fret maritime/fret aérien :

Cette partie des frais est calculée par la compagnie maritime ou la compagnie aérienne en fonction du volume, du poids et de la destination des marchandises. Pour le transport maritime, il est généralement facturé en fonction du volume (mètres cubes) des marchandises ; pour le transport aérien, il est facturé au poids volumétrique de la marchandise.

Supplément carburant :

Les suppléments carburant facturés par les compagnies aériennes ou les compagnies maritimes sont généralement ajustés en fonction des fluctuations des prix internationaux du pétrole.

Supplément de sécurité :

Certaines compagnies aériennes ou compagnies maritimes factureront des frais de sécurité supplémentaires, notamment pour le transport aérien.

Surtaxe pour risque de guerre : si les marchandises traversent des zones de guerre ou à haut risque, ces frais peuvent être ajoutés.

3. Coûts d'importation dans le pays de destination

Droits de douane :

L'acheteur doit payer les droits de douane conformément aux lois du pays de destination. Le calcul des droits de douane est généralement basé sur la valeur déclarée des marchandises et le code SH.

T.V.A:

De nombreux pays imposent une taxe sur la valeur ajoutée sur les produits importés, et ce coût est généralement supporté par l'acheteur.

Frais de dédouanement :

Comprend les frais de service de l'agence chargée du dédouanement à l'importation.

Frais portuaires ou aéroportuaires :

Y compris les frais de manutention au terminal, les frais de stockage, les frais de service portuaire, etc.

4. Coûts de transport intérieur dans le pays d'importation

Frais d'expédition :

Le coût du transport depuis le port ou l'aéroport de destination jusqu'au lieu de livraison désigné par l'acheteur. Cette partie du coût est calculée en fonction des conditions logistiques du pays de destination et de la distance de transport des marchandises.

Frais de chargement et de déchargement :

Frais de déchargement au port ou à l'aéroport de destination et au point final de livraison.

5. Frais divers

Frais de transitaire :

Frais de service facturés par une société de transport de fret pour organiser et gérer l’ensemble du processus d’expédition.

Frais de documentation ：

Comprend le coût de préparation de divers documents requis pour l'expédition et le dédouanement, tels que les connaissements, les factures, les listes de colisage, etc.

Coûts supplémentaires :

Tels que les frais de réfrigération, les frais accélérés, les suppléments pour marchandises dangereuses, etc. qui peuvent être exigés pour les marchandises spéciales.

CONVERSION DU RATIO DE VOLUME D'EXPÉDITION DDP (PAS DE FCL)

Le rapport de volume est un indicateur clé utilisé dans les secteurs de la logistique et du transport pour mesurer le volume et le poids des marchandises.

Formule de conversion :

Rapport de volume : Habituellement, 1 mètre cube de cargaison équivaut à 167 kilogrammes, cela signifie que le poids facturable = le volume de la cargaison (mètre cube) × 167 kilogrammes.

Poids volumétrique (kg) = longueur (cm) * largeur (cm) * hauteur (cm) / 6000

Le 6000 dans cette formule est calculé sur la base du rapport volumique du matériau de 1 mètre cube = 167 kilogrammes.

Application pratique :

Lorsque vous souhaitez calculer les frais d'expédition, vous calculez généralement d'abord le poids réel (poids brut) et le poids volumétrique (poids volumétrique) de la marchandise. La société de transport calculera le fret en fonction du plus élevé des deux.

Ces deux concepts et formules sont très importants en logistique internationale, notamment pour choisir le mode de transport approprié et optimiser les coûts de transport.

CONVERSION DU RAPPORT DE VOLUME DDP DU CONTENEUR (FCL)

Frais d'expédition DDP = Frais de transport intérieur et douanes (pays exportateur) + Coût du transport international + Coût d'importation (douanes, droits) + coût du transport intérieur (pays importateur) + coût d'assurance + autres frais

L’essor du commerce électronique mondial entraîne le développement du transport maritime DDP

Le commerce électronique s'est développé

Le commerce électronique s’est développé rapidement, reliant les acheteurs et les fournisseurs du monde entier. Les acheteurs achètent des produits bon marché sur les plateformes de commerce électronique chinoises, mais la livraison express internationale traditionnelle oblige les acheteurs à effectuer eux-mêmes le dédouanement et à payer les taxes, ce qui est le modèle DAP, et ne peut pas répondre aux besoins des acheteurs.

acheter le produit

Le modèle de transport DDP, qui comprend tous les travaux douaniers et fiscaux de porte à porte, devient de plus en plus populaire parmi les acheteurs.

Les acheteurs peuvent communiquer avec le transitaire avant d’acheter le produit, car tous les articles ne peuvent pas être transportés. Par exemple, les liquides, les batteries et les produits magnétiques sont difficiles à transporter et nécessitent des exigences de transport strictes.

Certains magasins n'acceptent pas les remboursements inconditionnels. Contacter le transitaire à l'avance pour confirmer le transport des marchandises peut éviter des pertes économiques inutiles.