Bekeken: 258 Auteur: GB Freight-Michelle Publicatietijd: 2025-11-14 Herkomst: Locatie
Voertuigen op nieuwe energie zijn snel uitgegroeid tot een van de belangrijkste segmenten in China's 'Nieuwe Drie' exportcategorieën, en hun mondiale marktaandeel blijft stijgen. Vanaf 1 januari 2026 zullen zowel het lucht- als het zeevervoer van deze voertuigen echter volledig bijgewerkte normen volgen met betrekking tot classificatie, batterijen, verpakking en veiligheidsprocedures.
Ongeacht of u een voertuigfabrikant, expediteur of exporteur bent, u moet deze nieuwe vereisten volledig begrijpen om vertragingen bij de verzending of nalevingsrisico's te voorkomen. Door deze strenge veranderingen zal Lithium Battery Vehicles Shipping een nieuw tijdperk ingaan.
Tegelijkertijd nadert de mondiale energieopslagindustrie een grote transformatie. Nu 2025 en 2026 dichterbij komen, zal de classificatie en verwerking van lithium-ion- en natrium-ionbatterijen de meest ingrijpende herziening van de regelgeving van het afgelopen decennium ondergaan. Deze updates zijn van invloed op fabrikanten, verladers en eindgebruikers in veel sectoren.
Bedrijven die zich bezighouden met de verzending van lithiumbatterijvoertuigen moeten daarom de nieuwe vereisten van de VN-code nauwlettend volgen om aan de regelgeving te blijven voldoen.
Volgens de huidige prognoses zal de mondiale markt voor lithium-ionbatterijen in 2032 de waarde van 446 miljard dollar overschrijden. Daarom zal het vooraf begrijpen van de komende regelgeving het concurrentievermogen en de operationele stabiliteit op de lange termijn garanderen.
In dit artikel zal ik de belangrijkste veranderingen voor 2025-2026 uiteenzetten, uitleggen waarom natrium-ionbatterijen steeds belangrijker worden, en onderzoeken welke gevolgen deze updates voor de batterij-industrie en de mondiale toeleveringsketens zullen hebben.
Voordat we de updates van de regelgeving onderzoeken, is het belangrijk om te begrijpen waarom natrium-ionbatterijen de aandacht krijgen als alternatief voor de traditionele lithiumtechnologie.
Momenteel bieden lithium-ionbatterijen een hogere energiedichtheid (150–250 Wh/kg) vergeleken met natrium-ionbatterijen (100–150 Wh/kg). Door voortdurend onderzoek en ontwikkeling worden de prestaties van natriumionen echter snel verbeterd, waardoor het steeds geschikter wordt voor veel toepassingen, ook al kan het lithium-ion nog niet vervangen voor compacte gebruiksscenario's met hoge dichtheid.
Een van de belangrijkste voordelen van natrium-ionbatterijen is de overvloed aan hulpbronnen. Natrium is goedkoop en overal verkrijgbaar in zeewater en mineralen. Dit kan leiden tot stabielere toeleveringsketens en lagere productiekosten op de lange termijn.
Natrium-ionbatterijen bieden ook potentiële voordelen voor het milieu. De winning en verwijdering van lithium roepen zorgen op over mijnbouwpraktijken, vervuiling en uitdagingen op het gebied van recycling. Als duurzame recyclingsystemen blijven verbeteren, zou natriumionentechnologie een groenere langetermijnoplossing kunnen worden.
Deze updates hebben een aanzienlijke invloed op de scheepvaart op lithiumbatterijvoertuigen, vooral onder de herziene VN-code.
Vanaf 2025 zullen verschillende nieuwe VN-codeclassificaties worden geïntroduceerd:
UN 3551 – Natrium-ionbatterijen
UN 3552 – Natrium-ionbatterijen verpakt in of in apparatuur
UN 3556 – Voertuigen op lithium-ionbatterijen
UN 3557 – Voertuigen op lithium-metaalbatterijen
UN 3558 – Voertuigen op natriumionbatterijen
Deze uitbreiding weerspiegelt de groeiende diversiteit in batterijtechnologieën. Het allerbelangrijkste is dat de scheepvaart op lithiumbatterijvoertuigen nu nauwkeurigere classificaties moet volgen in plaats van oudere algemene regels.
Een grote verschuiving heeft gevolgen voor voertuigen die worden aangedreven door lithiumbatterijen, waaronder e-bikes, e-scooters, mobiliteitsvoertuigen en meer.
Voorheen vielen deze onder UN 3171.
Vanaf 2025 echter:
Ze moeten worden geclassificeerd onder de nieuwe UN-codes 3556, 3557 of 3558, afhankelijk van de batterijchemie.
UN 3171 zal alleen van toepassing zijn op voertuigen die worden aangedreven door niet-lithiumbatterijen (zoals loodzuurbatterijen).
Er is een overgangsperiode van 1 januari tot 31 maart 2025, maar daarna moeten fabrikanten en verladers de nieuwe regels volledig overnemen.
Dit heeft directe gevolgen voor de documentatie en operationele procedures voor de verzending van voertuigen met lithiumbatterijen.
Misschien wel de meest consequente verandering voor veel bedrijven betreft nieuwe SoC-limieten, die verplicht worden op 1 januari 2026:
Voertuigen met lithium-ionbatterijen van meer dan 100 Wh: 
maximaal 30% SoC (verplicht)
Voertuigen met accu's ≤ 100 Wh: Maximaal 30% SoC (aanbevolen)
Lithium-ionbatterijen meegeleverd met apparatuur (>2,7 Wh): Maximaal 30% SoC (verplicht)
Lithium-ionbatterijen in apparatuur: Maximaal 30% SoC (aanbevolen)
Deze maatregelen zijn bedoeld om de veiligheid te verbeteren, maar vereisen aanzienlijke operationele aanpassingen in de scheepvaart op lithiumbatterijvoertuigen.
Fabrikanten van door batterijen aangedreven voertuigen en elektronica moeten mogelijk hun systemen opnieuw ontwerpen of de Battery Management Software (BMS) aanpassen om ervoor te zorgen dat producten veilig kunnen worden verzonden met een SoC van 30%.
Expediteurs en vervoerders moeten SOP's bijwerken, investeren in testapparatuur en ervoor zorgen dat alle zendingen de nieuwe UN-codeclassificaties volgen.
Naleving wordt verplicht voor iedereen die betrokken is bij de verzending van voertuigen met lithiumbatterijen.
De introductie van natriumionenclassificaties zal de toeleveringsketens diversifiëren. Het betekent echter ook dat er nieuwe controleprocessen voor leveranciers en normen voor kwaliteitscontrole moeten worden vastgesteld.
Alle belanghebbenden – van exporteurs tot expediteurs – moeten de training, documentatie, etikettering en veiligheidssystemen bijwerken om aan de komende normen te voldoen.
Als professionele en ervaren internationale expediteur is GB Freight volledig uitgerust om bedrijven te helpen zich aan te passen aan de nieuwe regelgeving door:
We houden voortdurend toezicht op de veranderingen in de mondiale regelgeving en passen automatisch nieuwe vereisten van de VN-code toe om ervoor te zorgen dat elke zending aan de regelgeving blijft.
We bereiden alle verzenddocumenten vooraf voor, waarbij het batterijtype, de classificatie en het SoC-niveau voor vervoerders en douane nauwkeurig worden weergegeven.
GB Freight werkt samen met een groot netwerk van gecertificeerde vervoerders die gespecialiseerd zijn in gevaarlijke materialen, lithiumbatterijen en nu natrium-ionbatterijen, waardoor de veiligheid voor alle verzendingen van lithiumbatterijvoertuigen wordt gegarandeerd.
Onze logistieke experts bieden 24/7 ondersteuning om bedrijven te helpen strategieën te ontwikkelen die verstoringen tijdens de transitieperiode tot een minimum beperken.
De regelgevingsupdates voor 2025-2026 voor lithium-ion- en natrium-ionbatterijen brengen zowel uitdagingen als kansen met zich mee. Bedrijven die dit in een vroeg stadium begrijpen en voorbereiden, zullen concurrentievoordelen behalen en tegelijkertijd de veiligheid en duurzaamheid verbeteren.
Terwijl de scheepvaart op lithiumbatterijvoertuigen wereldwijd blijft uitbreiden, moeten bedrijven zich blijven houden aan de nieuwste regels en operationele vereisten van de VN-code.
Door samen te werken met GB Freight kunnen bedrijven vol vertrouwen door deze verschuivingen in de regelgeving navigeren met professionele compliance-ondersteuning, geoptimaliseerde logistieke oplossingen en toonaangevende expertise.
Blijf de veranderingen van 2026 voor.
GB Freight staat klaar om u te helpen slimmer, veiliger en volledig compliant te verzenden.
Als u vragen heeft, neem dan gerust contact met ons op!
Volg ons op:
Facebook: https://www.facebook.com/profile.php?id=6 15672805472 51
Instagram: https://www.instagram.com/gb_intlfreightagency/
Linkedin: https://www.linkedin.com/company/gb-intl-freight-agency-co-ltd/?viewAsMember=true
