Visualizações: 258 Autor: GB Freight-Michelle Horário de publicação: 14/11/2025 Origem: Site
Os novos veículos energéticos tornaram-se rapidamente um dos segmentos mais importantes nas 'Novas Três' categorias de exportação da China, e a sua quota de mercado global continua a aumentar. Porém, a partir de 1º de janeiro de 2026, o transporte aéreo e marítimo desses veículos seguirá padrões totalmente atualizados envolvendo classificação, baterias, embalagens e procedimentos de segurança.
Independentemente de você ser fabricante de veículos, despachante ou exportador, você deve compreender totalmente esses novos requisitos para evitar atrasos no envio ou riscos de conformidade. Devido a essas mudanças rigorosas, o transporte de veículos com bateria de lítio entrará em uma nova era.
Ao mesmo tempo, a indústria global de armazenamento de energia está a aproximar-se de uma grande transformação. À medida que 2025 e 2026 se aproximam, a classificação e o manuseamento de baterias de iões de lítio e de iões de sódio sofrerão a revisão regulamentar mais significativa da última década. Essas atualizações afetam fabricantes, transportadores e usuários finais em muitos setores.
Consequentemente, as empresas que lidam com o transporte de veículos com bateria de lítio devem seguir de perto os novos requisitos do Código da ONU para permanecerem em conformidade.
De acordo com as projeções atuais, o mercado global de baterias de iões de lítio ultrapassará os 446 mil milhões de dólares até 2032. Portanto, compreender antecipadamente as próximas regulamentações garantirá a competitividade a longo prazo e a estabilidade operacional.
Neste artigo, analisarei as principais mudanças para 2025–2026, explicarei por que as baterias de íon de sódio estão ganhando importância e explorarei como essas atualizações impactarão as indústrias de baterias e as cadeias de fornecimento globais.
Antes de explorar as atualizações regulatórias, é importante entender por que as baterias de íons de sódio estão ganhando atenção como alternativa à tecnologia tradicional de lítio.
Atualmente, as baterias de íons de lítio fornecem maior densidade de energia (150–250 Wh/kg) em comparação com as baterias de íons de sódio (100–150 Wh/kg). No entanto, a pesquisa e o desenvolvimento contínuos estão melhorando rapidamente o desempenho do íon sódio, tornando-o cada vez mais adequado para muitas aplicações, mesmo que ainda não possa substituir o íon lítio em casos de uso compactos e de alta densidade.
Uma das principais vantagens das baterias de íon de sódio é a abundância de recursos. O sódio é barato e amplamente disponível na água do mar e nos minerais. Isto pode levar a cadeias de abastecimento mais estáveis e a custos de produção mais baixos a longo prazo.
As baterias de íon de sódio também oferecem benefícios ambientais potenciais. A extração e descarte de lítio levantam preocupações sobre práticas de mineração, poluição e desafios de reciclagem. Se os sistemas de reciclagem sustentáveis continuarem a melhorar, a tecnologia de iões de sódio poderá tornar-se uma solução mais ecológica a longo prazo.
Essas atualizações influenciam significativamente o transporte de veículos com baterias de lítio, especialmente sob o Código da ONU revisado.
A partir de 2025, serão introduzidas diversas novas classificações do Código da ONU:
ONU 3551 – Baterias de íon de sódio
ONU 3552 – Baterias de íons de sódio embaladas ou contidas em equipamentos
ONU 3556 – Veículos movidos a bateria de íons de lítio
UN 3557 – Veículos movidos a bateria de metal de lítio
ONU 3558 – Veículos movidos a bateria de íon de sódio
Esta expansão reflete a crescente diversidade em tecnologias de baterias. Mais importante ainda, o transporte de veículos com baterias de lítio deve agora seguir classificações mais precisas, em vez de regras gerais mais antigas.
Uma grande mudança afeta os veículos movidos a baterias de lítio – incluindo bicicletas elétricas, scooters elétricas, veículos de mobilidade e muito mais.
Anteriormente, estes eram classificados na ONU 3171.
No entanto, a partir de 2025:
Eles devem ser classificados nos novos Códigos ONU 3556, 3557 ou 3558, dependendo da química da bateria.
O UN 3171 só se aplicará a veículos movidos por baterias que não sejam de lítio (como as de chumbo-ácido).
Há um período de transição de 1º de janeiro a 31 de março de 2025, mas depois disso os fabricantes e embarcadores deverão adotar integralmente as novas regras.
Isso impacta diretamente a documentação e os procedimentos operacionais para remessa de veículos com bateria de lítio.
Talvez a mudança mais importante para muitas empresas envolva novos limites de SoC, que se tornarão obrigatórios em 1º de janeiro de 2026:
Veículos com baterias de íons de lítio acima de 100 Wh: 
Máximo 30% SoC (obrigatório)
Veículos com baterias ≤ 100 Wh: Máximo 30% SoC (recomendado)
Baterias de íon de lítio embaladas com equipamento (>2,7 Wh): Máximo 30% SoC (obrigatório)
Baterias de íon de lítio contidas no equipamento: SoC máximo de 30% (recomendado)
Essas medidas visam melhorar a segurança, mas exigem ajustes operacionais significativos no transporte de veículos com baterias de lítio.
Os fabricantes de veículos e eletrônicos movidos a bateria podem precisar redesenhar sistemas ou ajustar o software de gerenciamento de bateria (BMS) para garantir que os produtos possam ser enviados com segurança com 30% de SoC.
Os despachantes e transportadores devem atualizar os POPs, investir em equipamentos de teste e garantir que todas as remessas sigam as novas classificações do Código da ONU.
A conformidade se tornará obrigatória para qualquer pessoa envolvida no transporte de veículos com bateria de lítio.
A introdução de classificações de íons de sódio diversificará as cadeias de abastecimento. No entanto, isso também significa que novos processos de verificação de fornecedores e padrões de controle de qualidade devem ser estabelecidos.
Todas as partes interessadas – desde exportadores a despachantes – devem atualizar o treinamento, a documentação, a rotulagem e os sistemas de segurança para atender aos padrões futuros.
Como despachante internacional profissional e experiente, a GB Freight está totalmente equipada para ajudar as empresas a se adaptarem às novas regulamentações através de:
Monitoramos constantemente as mudanças na regulamentação global e aplicamos automaticamente os novos requisitos do Código da ONU para garantir que cada remessa permaneça em conformidade.
Preparamos todos os documentos de envio com antecedência, refletindo com precisão o tipo de bateria, classificação e nível de SoC para transportadoras e alfândega.
A GB Freight colabora com uma grande rede de transportadoras certificadas especializadas em materiais perigosos, baterias de lítio e agora baterias de íon de sódio - garantindo segurança para todos os transportes de veículos com bateria de lítio.
Nossos especialistas em logística fornecem suporte 24 horas por dia, 7 dias por semana, para ajudar as empresas a desenvolver estratégias que minimizem as interrupções durante o período de transição.
As atualizações regulamentares de 2025–2026 para baterias de iões de lítio e de iões de sódio trazem desafios e oportunidades. As empresas que compreenderem e se prepararem antecipadamente obterão vantagens competitivas e, ao mesmo tempo, melhorarão a segurança e a sustentabilidade.
À medida que o transporte marítimo de veículos com baterias de lítio continua a se expandir globalmente, as empresas devem permanecer alinhadas com as mais novas regras e requisitos operacionais do Código da ONU.
Ao fazer parceria com a GB Freight, as empresas podem navegar com confiança por essas mudanças regulatórias com suporte profissional de conformidade, soluções logísticas otimizadas e experiência líder do setor.
Fique à frente das mudanças de 2026.
A GB Freight está pronta para ajudá-lo a enviar de maneira mais inteligente, segura e totalmente compatível.
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