Просмотры: 258 Автор: GB Freight-Michelle Время публикации: 14.11.2025 Происхождение: Сайт
Автомобили на новых источниках энергии быстро стали одним из наиболее важных сегментов в «новой тройке» экспорта Китая, и их доля на мировом рынке продолжает расти. Однако, начиная с 1 января 2026 года, как воздушные, так и морские перевозки этих транспортных средств будут осуществляться в соответствии с полностью обновленными стандартами, включая классификацию, аккумуляторы, упаковку и процедуры безопасности.
Независимо от того, являетесь ли вы производителем транспортных средств, экспедитором или экспортером, вы должны полностью понимать эти новые требования, чтобы избежать задержек доставки или рисков, связанных с соблюдением требований. Из-за этих строгих изменений доставка транспортных средств с литиевыми батареями вступит в новую эру.
В то же время глобальная индустрия хранения энергии приближается к серьезной трансформации. По мере приближения 2025 и 2026 годов классификация литий-ионных и натрий-ионных батарей и обращение с ними претерпят самый значительный нормативный пересмотр за последнее десятилетие. Эти обновления затрагивают производителей, грузоотправителей и конечных пользователей во многих отраслях.
Следовательно, предприятия, занимающиеся доставкой транспортных средств с литиевыми батареями, должны внимательно следовать новым требованиям Кодекса ООН, чтобы оставаться в соответствии с ними.
Согласно текущим прогнозам, к 2032 году мировой рынок литий-ионных аккумуляторов превысит 446 миллиардов долларов США. Таким образом, предварительное понимание предстоящих правил обеспечит долгосрочную конкурентоспособность и эксплуатационную стабильность.
В этой статье я расскажу о ключевых изменениях на 2025–2026 годы, объясню, почему важность натрий-ионных аккумуляторов растет, и исследую, как эти обновления повлияют на аккумуляторную индустрию и глобальные цепочки поставок.
Прежде чем изучать обновления нормативных требований, важно понять, почему натрий-ионные батареи привлекают внимание как альтернатива традиционной литиевой технологии.
В настоящее время литий-ионные аккумуляторы обеспечивают более высокую плотность энергии (150–250 Втч/кг) по сравнению с натрий-ионными батареями (100–150 Втч/кг). Однако непрерывные исследования и разработки быстро улучшают характеристики натрий-ионных аккумуляторов, делая их все более пригодными для многих применений, даже если они пока не могут заменить литий-ионные аккумуляторы в компактных случаях с высокой плотностью использования.
Одним из основных преимуществ натрий-ионных аккумуляторов является обилие ресурсов. Натрий дешев и широко доступен в морской воде и минералах. Это может привести к более стабильным цепочкам поставок и снижению долгосрочных производственных затрат.
Натрий-ионные аккумуляторы также обладают потенциальными экологическими преимуществами. Добыча и утилизация лития вызывают обеспокоенность по поводу практики добычи полезных ископаемых, загрязнения и проблем переработки. Если устойчивые системы переработки будут продолжать совершенствоваться, натрий-ионная технология может стать более экологичным долгосрочным решением.
Эти обновления существенно влияют на доставку транспортных средств с литиевыми батареями, особенно в соответствии с пересмотренным Кодексом ООН.
Начиная с 2025 года будет введено несколько новых классификаций Кодекса ООН:
ООН 3551 – Натрий-ионные батареи
ООН 3552 – Натрий-ионные батареи, упакованные вместе с оборудованием или содержащиеся в нем.
ООН 3556 – Транспортные средства с литий-ионными аккумуляторами.
ООН 3557 – Транспортные средства с литий-металлическими аккумуляторами.
ООН 3558 – Транспортные средства с натрий-ионными аккумуляторами.
Это расширение отражает растущее разнообразие аккумуляторных технологий. Самое главное, что доставка транспортных средств с литиевыми батареями теперь должна следовать более точным классификациям, а не старым общим правилам.
Серьезные изменения коснутся транспортных средств, работающих на литиевых батареях, включая электронные велосипеды, электронные скутеры, мобильные транспортные средства и многое другое.
Ранее они относились к номеру ООН 3171.
Однако, начиная с 2025 года:
Они должны быть отнесены к новым кодам ООН 3556, 3557 или 3558, в зависимости от химического состава батарей.
Номер ООН 3171 будет применяться только к транспортным средствам, работающим на нелитиевых батареях (например, свинцово-кислотных).
С 1 января по 31 марта 2025 года действует переходный период, но после этого производители и грузоотправители должны полностью принять новые правила.
Это напрямую влияет на документацию и рабочие процедуры перевозки транспортных средств с литиевыми батареями.
Возможно, наиболее значимое изменение для многих предприятий связано с новыми ограничениями SoC, которые станут обязательными с 1 января 2026 года:
Автомобили с литий-ионными батареями мощностью более 100 Втч: 
максимум 30% SoC (обязательно).
Автомобили с аккумуляторами мощностью менее 100 Втч: максимум 30 % SoC (рекомендуется)
Литий-ионные аккумуляторы, входящие в комплект оборудования (>2,7 Втч): максимум 30 % SoC (обязательно)
Литий-ионные батареи, содержащиеся в оборудовании: максимум 30 % SoC (рекомендуется).
Эти меры направлены на повышение безопасности, но требуют существенных корректировок в эксплуатации транспортных средств с литиевыми батареями.
Производителям транспортных средств и электроники с батарейным питанием, возможно, придется перепроектировать системы или настроить программное обеспечение для управления батареями (BMS), чтобы гарантировать безопасную поставку продуктов с 30% SoC.
Экспедиторы и перевозчики должны обновить СОП, инвестировать в испытательное оборудование и обеспечить соответствие всех грузов новым классификациям Кодекса ООН.
Соблюдение требований станет обязательным для всех, кто занимается доставкой транспортных средств с литиевыми батареями.
Введение классификации ионов натрия позволит диверсифицировать цепочки поставок. Однако это также означает, что необходимо установить новые процессы проверки поставщиков и стандарты контроля качества.
Все заинтересованные стороны — от экспортеров до экспедиторов — должны обновить системы обучения, документации, маркировки и безопасности, чтобы они соответствовали будущим стандартам.
Будучи профессиональным и опытным международным экспедитором, компания GB Freight полностью готова помочь компаниям адаптироваться к новым правилам посредством:
Мы постоянно отслеживаем глобальные изменения в законодательстве и автоматически применяем новые требования Кодекса ООН, чтобы гарантировать соответствие каждой поставки.
Мы заранее готовим все отгрузочные документы, точно отражающие тип батареи, классификацию и уровень SoC для перевозчиков и таможни.
GB Freight сотрудничает с большой сетью сертифицированных перевозчиков, специализирующихся на перевозке опасных материалов, литиевых батарей, а теперь и натрий-ионных батарей, обеспечивая безопасность всех перевозок транспортных средств с литиевыми батареями.
Наши эксперты по логистике оказывают круглосуточную поддержку, помогая предприятиям разрабатывать стратегии, которые минимизируют сбои в работе в переходный период.
Обновления нормативных требований для литий-ионных и натрий-ионных аккумуляторов на 2025–2026 годы принесут как проблемы, так и возможности. Компании, которые понимают и готовятся заранее, получат конкурентные преимущества, одновременно повышая безопасность и устойчивость.
Поскольку доставка транспортных средств с литиевыми батареями продолжает расширяться по всему миру, предприятия должны соблюдать новейшие правила Кодекса ООН и эксплуатационные требования.
Сотрудничая с GB Freight, компании могут уверенно ориентироваться в этих нормативных изменениях благодаря профессиональной поддержке соблюдения требований, оптимизированным логистическим решениям и передовому опыту в отрасли.
Будьте в курсе изменений 2026 года.
GB Freight готова помочь вам сделать доставку более разумной, безопасной и полностью соответствующей требованиям.
Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам！
Следуйте за нами:
Facebook: https://www.facebook.com/profile.php?id=6 15672805472 51
Инстаграм: https://www.instagram.com/gb_intlfreightagency/
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/gb-intl-freight-agency-co-ltd/?viewAsMember=true
