DDP frakt från dörr till dörr

VILKA ÄR DDP-LEVERANSMETODERNA?

SEA DDP: når de flesta områden och har det billigaste priset.
JÄRNVÄG DDP: främst i Asien och Europa, och transporterar gods via den centraleuropeiska järnvägen.
ROAD DDP: främst i Asien och Europa är priset något högre än på järnvägen, och transporttiden är kortare.
AIR DDP: når snabbt leveransadressen runt om i världen på 5-12 dagar, och priset är dyrt.

VARFÖR VÄLJER FLER OCH FLER KUNDER DDP-FRAKTTJÄNST?

Bekvämlighet:

Under DDP-läget är säljaren ansvarig för alla kostnader och procedurer såsom transport, taxor och skatter. Detta gör att köparen inte kan oroa sig för komplicerade import- och exportförfaranden och extra kostnader, vilket förenklar hela upphandlingsprocessen.

Kostnadstransparens:

För köpare tillhandahåller DDP ett slutpris som inkluderar alla avgifter, vilket gör kostnaderna mer transparenta och förutsägbara och undviker ytterligare oväntade utgifter.

Minska risken:

Säljaren kommer att hantera tullar och tullklarering, vilket minskar köparens börda inom detta område. Detta är särskilt attraktivt för köpare som inte är bekanta med internationella handelsprocesser eller som inte är villiga att ta itu med dessa frågor.

Kundupplevelse:

Genom DDP kan köpare få en bättre serviceupplevelse, eftersom de bara behöver vänta på att varorna kommer fram, utan att behöva ta itu med de krångliga procedurerna som tariffer och skatter.

Dessa faktorer har fått fler och fler att välja DDP som sin föredragna fraktmetod.

DETALJERAD SAMMANSÄTTNING AV DDP-FRAKT

1. Inrikes transportkostnader i exportland

Fraktavgift:

Kostnaden för frakt från säljarens lager till exporthamnen eller flygplatsen, vanligtvis med lastbilstransporter eller järnvägstransporter. Denna del av kostnaden beräknas utifrån transportsträckan och godsets volym/vikt.

Lastnings- och lossningsavgifter:

Inkluderar kostnaden för att lasta varorna från lagret till transportfordonet, samt hanteringskostnaderna i hamnen eller flygplatsen.

2.Internationella transportkostnader

Havsfrakt/flygfrakt:

Denna del av avgiften beräknas av fraktbolaget eller flygbolaget utifrån godsets volym, vikt och destination. För sjötransport debiteras det vanligtvis med volymen (kubikmeter) av godset; för flygtransport debiteras det av godsets volymvikt.

Bränsletillägg:

De bränsletillägg som tas ut av flygbolag eller rederier anpassas vanligtvis efter fluktuationer i internationella oljepriser.

Säkerhetsavgift:

Vissa flygbolag eller fraktbolag kommer att ta ut ytterligare säkerhetsavgifter, särskilt för flygtransporter.

Krigsrisktillägg: Om godset passerar genom krig eller högriskområden kan denna avgift tillkomma.

3.Importkostnader i destinationslandet

Tullar:

Köparen måste betala tullen enligt lagarna i destinationslandet. Beräkningen av tull baseras vanligtvis på varornas deklarerade värde och HS-koden.

MOMS:

Många länder lägger en mervärdesskatt på importerade varor, och denna kostnad bärs vanligtvis av köparen.

Tullklareringsavgift:

Inkluderar serviceavgiften för den byrå som hanterar importtullklarering.

Hamn- eller flygplatsavgifter:

Inklusive terminalhanteringsavgifter, lageravgifter, hamnserviceavgifter m.m.

4. Inrikes transportkostnader i importlandet

Fraktavgifter:

Transportkostnaden från destinationshamnen eller flygplatsen till köparens utsedda leveransplats. Denna del av kostnaden beräknas utifrån destinationslandets logistikförhållanden och sträckan godset transporteras.

Lastnings- och lossningsavgifter:

Lossningskostnader i destinationshamnen eller flygplatsen och vid den sista leveransplatsen.

5. Diverse kostnader

Speditörsavgifter:

En serviceavgift som tas ut av ett speditör för att arrangera och hantera hela fraktprocessen.

Dokumentationsavgifter :

Inkluderar kostnaden för att förbereda olika dokument som krävs för frakt och tullklarering, såsom konossement, fakturor, packlistor, etc.

Ytterligare kostnader:

Såsom kylavgifter, expeditionsavgifter, farligt godsavgifter etc som kan krävas för specialgods.

DDP-LEVERANSVOLYMFÖRHÅLLANDEN KONVERTERING (INGEN FCL)

Volymförhållande är en nyckelindikator som används inom logistik- och transportbranschen för att mäta godsvolym och vikt.

Omvandlingsformel:

Volymförhållande: Vanligtvis beräknas 1 kubikmeter last som 167 kilogram, det vill säga den debiterbara vikten = lastvolym (kubikmeter) × 167 kilogram.

Volymvikt (kg) = längd (cm) * bredd (cm) * höjd (cm) / 6000

6000 i denna formel är en beräknad baserad på materialvolymförhållandet 1 kubikmeter = 167 kg.

Praktisk tillämpning:

När du vill beräkna fraktkostnaden brukar du först räkna ut varans faktiska vikt (Bruttovikt) och volymvikt (Volumetric Weight). Transportföretaget kommer att beräkna frakten baserat på den högsta av de två.

Dessa två koncept och formler är mycket viktiga i internationell logistik, särskilt för att välja lämpligt transportsätt och optimera transportkostnaderna.

CONTAINER DDP VOLYMFÖRHÅLLANDE KONVERTERING (FCL)

DDP-fraktkostnad = Inrikes transportkostnader och tullar (exporterande land) + Internationell transportkostnad + Importkostnad (tull, tull) + inlandstransportkostnad (importland) + försäkringskostnad + andra kostnader

UTVECKLINGEN AV GLOBAL E-HANDEL DRIVER UTVECKLING AV DDP-FRAKT

E-handeln har utvecklats

E-handeln har utvecklats snabbt och kopplar samman globala köpare och leverantörer. Köpare köper billiga varor på Kinas e-handelsplattformar, men traditionell internationell expressleverans kräver att köpare gör tullklarering och betalar skatt själva, vilket är DAP-modellen, och kan inte möta köparnas behov.

köper produkten

DDP-transportmodellen, som inkluderar allt tull- och skattearbete från dörr till dörr, blir mer och mer populär bland köparna.

Köpare kan kommunicera med speditören innan de köper produkten, eftersom inte alla varor kan transporteras. Till exempel är vätskor, batterier och magnetiska varor svåra att transportera och har strikta transportkrav.

Vissa butiker stöder inte ovillkorliga återbetalningar. Att kontakta speditören i förväg för att bekräfta transporten av varorna kan undvika onödiga ekonomiska förluster.